„To tykająca bomba?” Elektryki i ładowarki na podziemnym parkingu Galerii Amber

Z prośbą o zajęcie się tym tematem zgłosił się do nas czytelnik Piotr. Jak nam napisał, interesuje się elektromobilnością i ze zdziwieniem zauważył, że na parkingu podziemnym Galerii Amber znajdują się nie tylko miejsca przeznaczone dla aut elektrycznych, ale i ładowarki.

Przecież to jest tykająca bomba! Jestem w szoku, że ktoś na to pozwolił. Przecież jeśli dojdzie do pożaru, to będzie ogromne zagrożenie dla klientów i samego budynku Galerii. Jak strażacy mają ugasić taki pożar w podziemnym parkingu? Wiele galerii w Polsce zakazuje wjazdu na swoje garaże podziemne, a u nas jeszcze instaluje się ładowarki – pisze do nas zbulwersowany Piotr. 

W Polsce nie ma odgórnego przepisu zakazującego elektrykom korzystania z parkingów podziemnych. To kwestia właściciela czy zarządcy danego obiektu. I rzeczywiście są galerie handlowe (jak np. znajdująca się w samym centrum Gdańska Galeria Madison), gdzie jest zakaz wjazdu dla elektryków. Ale takie zakazy należą raczej do rzadkości.

Zapytaliśmy Galerię Amber, jakie procedury musiała spełnić, by stworzyć bezpieczne miejsca do ładowania elektryków. 

Galeria Amber, największe centrum handlowe w Kaliszu, oferuje swoim klientom około 1000 miejsc parkingowych – zarówno na parkingu podziemnym, jak i naziemnym. 

W odpowiedzi na rosnące zainteresowanie elektromobilnością, od początku 2024 roku 4 miejsca parkingowe na różnych kondygnacjach zostały przeznaczone na potrzeby ładowania pojazdów elektrycznych. 

Każdy punkt wyposażony jest w złącze typu 2 i oferuje moc do 11 kW. Stacje działają w godzinach otwarcia centrum. Ładowanie jest usługą płatną – stawki ustala operator stacji. 

Stacje ładowania zostały uruchomione przez zewnętrznego partnera, który odpowiada za ich eksploatację, konserwację oraz zgodność z obowiązującymi przepisami. 

Inwestycja została zrealizowana zgodnie z przepisami Prawa budowlanego oraz obowiązującymi normami techniczno-budowlanymi. Projekt uzyskał pozytywną opinię rzeczoznawcy ds. przeciwpożarowych, a Urząd Dozoru Technicznego wydał pozwolenie na użytkowanie stacji. 

Zgodnie z przepisami, stacje ładowania o mocy do 100 kW nie wymagają zgłoszenia do Państwowej Straży Pożarnej, jednak cały proces inwestycyjny uwzględniał weryfikację w zakresie bezpieczeństwa przeciwpożarowego – odpowiada nam Monika Gryczka, dyrektorka Galerii Amber. 

O komentarz poprosiliśmy się Komendę Miejską Państwowej Straży Pożarnej w Kaliszu. 

Zasady montażu stacji ładowania w obiektach budowlanych reguluje „Ustawa o z dnia 11 stycznia 2018 r. o elektromobilności i paliwach alternatywnych” wraz z wynikających z ustawy rozporządzeniami. 

Stację ładowania stanowią urządzenia elektryczne, którego montaż wymaga odpowiedniego przyłącza energetycznego zapewniającego zapas mocy i bezpieczeństwo użytkowania. Samo urządzenie musi spełniać wymagania zgodne z Polskimi Normami określającymi ich bezpieczne używanie, w tym bezpieczeństwo pożarowe, bezpieczne funkcjonowanie sieci elektroenergetycznych oraz dostęp do stacji ładowania dla osób niepełnosprawnych.

Podsumowując, jeżeli obiekt posiada zaprojektowane w tym celu odpowiednie przyłącze energetyczne lub zapas mocy został potwierdzony ekspertyzą (w przypadku budynków wielorodzinnych), stacja ładowania spełnia wymogi techniczne określone w Polskich Normach to takie urządzenia można montować i użytkować – przekazuje nam Wydział Kontrolno-Rozpoznawczy Komendy Miejskiej Państwowej Straży Pożarnej w Kaliszu.

W 2024 roku w Polsce odnotowano 30 pożarów samochodów elektrycznych (BEV). 

– W 2024 r. Państwowa Straż Pożarna odnotowała 30 pożarów pojazdów elektrycznych. To zaledwie 0,31% wszystkich przypadków pożarów samochodów osobowych i dostawczych. Oczywiście liczba „elektryków” na drogach jest obecnie znacznie mniejsza. 

Dlatego kluczowe dane dotyczą liczby pożarów na 1000 zarejestrowanych pojazdów. Ale nawet przy uwzględnieniu tego współczynnika, z danych PSP wynika, że samochody elektryczne palą się 1,14 rzadziej niż spalinowe. Oznacza to, że opinie o większej podatności „elektryków” na pożary są mitem – mówi Albert Kania z F5A New Mobility Research and Consulting.