Reklama
poniedziałek, 7 września 2026 22:16
Reklama
Reklama
Reklama

4 najczęstsze błędy popełniane przy budowie podjazdu

Budowa podjazdu może wydawać się dość prostym i pełnym schematów zadaniem. To prawda, że praktycznie w każdym wypadku należy kierować się tymi samymi zasadami, dotyczącymi przede wszystkim samej kostki brukowej. Wiele osób jednak nie stosuje się do pewnych zaleceń bardziej ceniąc sobie walory estetyczne, niż praktyczną funkcjonalność podjazdu. Jak zatem uniknąć błędów, które mogłyby być dla nas katastrofalne w skutkach?
4 najczęstsze błędy popełniane przy budowie podjazdu

Wybór kostki brukowej - czym się kierować?

Na samym początku powinniśmy zająć się tematem kostki brukowej. Aby podjazd nadawał się dla samochodów do 3,5 tony, kostka musi mieć grubość minimum 6 cm. Oczywiście może być również grubsza, jednak nigdy nie powinna być cieńsza. Cieńsze kostki nadają się bowiem tylko i wyłącznie do ruchu pieszego, a podjazd ma spełniać zupełnie inną funkcję.

Wybierając kostkę warto na samym początku stworzyć także projekt, dzięki któremu będziemy w stanie wyliczyć, jaka ilość kostki jest nam potrzebna do zrealizowania podjazdu. Gdy kostką ma zostać wyłożona większa powierzchnia, zazwyczaj poleca się mieszanie ze sobą kostek z różnych palet, aby uniknąć powstania mało estetycznych plam kolorów. Jeśli powierzchnia jest mała, niekoniecznie musimy to robić.

Sam wybór kolorów i faktur kostki, jest już kwestią dowolną. Należy jednak wnikliwie sprawdzić jej właściwości, aby była produktem na lata, a nie na kilka sezonów. Warto aby kostka pasowała do koloru bramy lub domu. Może kontrastować także z bramą przesuwną, która obecnie jest jednym z najpopularniejszych rozwiązań wybieranych przez osoby tworzące własne podjazdy. Więcej na temat funkcjonalności oraz korzyści z posiadania takich bram, można przeczytać na stronie: https://budujemytutaj.pl/recenzje/najlepsze-napedy-do-bram-przesuwnych/.

Utworzenie odprowadzania wody deszczowej

Na idealnie ułożonej kostce, może niestety gromadzić się woda deszczowa. Dlatego należy wykonać odpowiednie jej odprowadzenie, aby w przyszłości uniknąć tego problemu. Zazwyczaj wystarczy jedynie odpowiednio wyprofilować powierzchnię. Musi ona opadać od budynku do miejsca docelowego, gdzie odprowadzanie deszczówki jest już możliwe.

Jeśli natomiast mamy do czynienia z glebą trudno przepuszczającą, wówczas konieczne może okazać się przygotowanie warstwy odsączającej albo wykonanie odwodnienia liniowego. Warto aby dość blisko podjazdu znajdował się również garaż. Może być on podziemny lub stanąć obok domu. Dziś wiele garaży wykonuje się z płyt warstwowych. Więcej o garażach z płyty warstwowej dowiesz się z tego artykułu.

Podbudowa - jak ją wykonać?

Pod nawierzchnię z kostki brukowej powinna być wykonana również podbudowa. Musi składać się z podsypki wyrównującej, o grubości 3-5 cm. Może być wykonana z piasku, grysu lub żwiru. Podbudowa musi być wykonana z mieszkanki żwirowo-piaskowej i mieć od 15 do 45 cm grubości. Warstwa odsączająca powinna mieć natomiast 10 cm grubości. Oczywiście warstwę tę stosuje się jedynie opcjonalnie. Więcej porad budowlanych znajdziesz na stronie naszego partnera.

artykuł sponsorowany


Podziel się
Oceń

Napisz komentarz

Komentarze

Reklama
Reklama
Reklama

Temperatura: 16°C Miasto: Kalisz

Ciśnienie: 1020 hPa
Wiatr: 11 km/h

OSTATNIE KOMENTARZE
Autor komentarza: Gargamel Treść komentarza: Ale propaganda na f.k.Najwiecej z BY,może z Rosji?Najwięcej Ukraińców jest tych nowych emigrantów i na razie się nie zmienilo Data dodania komentarza: 7.09.2026, 17:08 Źródło komentarza: Skąd pochodzą i gdzie pracują? PRACA dla obcokrajowców Autor komentarza: Kla Treść komentarza: Więcej gości.Niech Krystian autokary wyśle po nich.Tak bezpiecznie w moim mieście że sąsiadki się ich boją bo to dziki narod Data dodania komentarza: 7.09.2026, 17:03 Źródło komentarza: Wandalizm pod kaliskim żłobkiem. Ktoś zrobił to pod osłoną nocy Autor komentarza: k2 Treść komentarza: Majkowska może stać się wielkomiejskim rozszerzeniem historycznego śródmieścia. Trwa tutaj albo zapowiada się sporo ważnych inwestycji, a wiele wartościowych działek ma nie najbiedniejszych właścicieli. Powinno powiązać się modernizację tej arterii z rewitalizacją Nowego Rynku, a to poprzez zagłębienie skrzyżowania AWP/Majkowska/3 Maja pod ziemię (w obecnym kształcie) i przykrycie go płytą tworzącą nowy plac dla pieszych i rowerów, integrujący Majkowską z Nowym Rynkiem. M2 płyty nie byłby tak drogi jak konstrukcja mostowa. To raczej konstrukcja kładek dla pieszych, trochę wzmocniona, żeby np. unieść zgromadzony tłum. Dźwigary płyty uniosłyby też atrapy pierzei wyrąbanych kiedyś dla AWP (można za nimi umieścić lekkie parterowe pawilony) To by opanowało chaos tego miejsca tworząc przestrzeń śródmiejską z wyprowadzoną stąd wielkomiejską arterią z Filharmonią ("fabryką kultury"), centrum przesiadkowym, centrum handlowym oraz indukowanymi przez takie rozwiązanie kolejnymi efektownymi inwestycjami przy Majkowskiej. Koszt czegoś takiego to chyba nie więcej niż dwa mosty, a można by dochrapać się unijnego dofinansowania. Data dodania komentarza: 7.09.2026, 16:15 Źródło komentarza: Kończą ważny etap prac przy Majkowskiej. To dopiero początek większych zmian Autor komentarza: M Treść komentarza: Centrum przesiadkowe szumna nazwa tylko na co mają się przesiąść korzystający -na rowery czy hulajnogi ? Data dodania komentarza: 7.09.2026, 15:33 Źródło komentarza: Kończą ważny etap prac przy Majkowskiej. To dopiero początek większych zmian
Reklama
Reklama
Reklama
Reklama