Wielu kierowców i samorządowców z regionu rozbudowę DK12 od Kalisza do Sieradza i połączenie jej z S8 ocenia za bardziej korzystną niż rozbudowę DK25 od Ostrowa, przez Kalisza do autostrady A2. Jednak modernizacja „25-tki” staje się faktem, a „dwunastka” jest, co najwyżej punktowo i doraźnie przebudowywana tak jak ma to miejsce w tej chwili na 3- kilometrowym odcinku od Kalisza do Opatówka.
W lutym dwunastu samorządowców z województwa wielkopolskiego, lubuskiego i dolnośląskiego podpisało list intencyjny ws. wspólnego działania na rzecz budowy nowej drogi „S12”, która łączyłaby cały region. To tylko intencje samorządowców, bo decyzje w tej sprawie zapadną na szczeblu rządowym. O tę ewentualną inwestycję pyta jeden z członków rządu swojego kolegę od infrastruktury.
Jakie są aktualne etapy przygotowania i planowania inwestycji w ciągu DK12/S12, w tym harmonogram uzyskiwania decyzji środowiskowych, projektowych i pozwoleń na budowę poszczególnych odcinków? – pyta w interpelacji poseł z okręgu kalisko- leszczyńskiego, Wiesław Szczepański, wiceminister spraw wewnętrznych.
S12 rozbudowywana jest na kilku odcinkach i w różnych stadiach zaawansowania od Piotrkowa Trybunalskiego do granicy polsko – ukraińskiej. I to ten wschodni kierunek ma priorytet.
Docelowy układ autostrad i dróg ekspresowych został określony w rozporządzeniu Rady Ministrów z dnia 15 maja 2004 r. w sprawie sieci autostrad i dróg ekspresowych. Układ ten składa się ok. 2100 km autostrad i 5880 km dróg ekspresowych. Zgodnie z tym rozporządzeniem, droga ekspresowa S12 ma następujący przebieg: A1 (Piotrków Trybunalski) – Sulejów – Radom – Puławy – Kurów – Lublin – Piaski – Chełm – Dorohusk – granica państwa (Kijów) – odpowiada na interpelację posła Szczepańskiego Stanisław Bukowiec, wiceminister infrastruktury.
Zachodni odcinek 12-tki jest znacznie opóźniony w porównaniu z odcinkiem wschodnim, a jego los nie jest w ogóle przesądzony.
Odnosząc się do problematyki ewentualnej realizacji drogi ekspresowej S12 na odcinku zachodnim należy wskazać, że kwestia prowadzenia procesu inwestycyjnego dla tego odcinka będzie przedmiotem weryfikacji i analiz po zrealizowaniu obecnie prowadzonych działań na sieci drogowej zarówno w ramach RPBDK 2030 jak również w ramach PBO. Przedmiotowe będzie stanowiło podstawę do podjęcia decyzji w zakresie dalszych działań na tym ciągu komunikacyjnym. W tym miejscu należy wskazać, że jednym z podstawowych elementów determinującym ewentualne podjęcie procesu inwestycyjnego dla nowej drogi szybkiego ruchu będą wyniki aktualnych badań natężenia i rozkładu ruchu na zrealizowanej w ramach prowadzonych działań sieci drogowej – informuje Bukowiec.
Wiadomo, że „zachodnia 12-tka” będzie modernizowana punktowo. Tak jak na odcinku Kalisz- Opatówek. W kilku miastach regionu powstaną też obwodnice.
- Obecnie w planach resortu jest kompleksowa modernizacja ciągu drogi krajowej nr 12 jako drogi krajowej klasy GP wraz z budową najpilniejszych obejść miejscowości ujętych w Programie budowy 100 obwodnic na lata 2020-2030 (dalej PBO), a więc obwodnic Głogowa, Wschowy i Dębowej Łęki, Błaszek i Gostynia. Obwodnica Gostynia została już zrealizowana i pod koniec 2025 r. udostępniona użytkownikom. Proces inwestycyjny dla obwodnic Głogowa oraz Wschowy i Dębowej Łęki również jest bardzo zaawansowany, w 2025 r. zawarte zostały bowiem umowy z ich wykonawcami- informuje sekretarz stanu ministerstwa infrastruktury.
W przypadku obwodnicy Błaszek trwają prace przygotowawcze związane z określeniem optymalnego jej przebiegu. Na różnym etapie projektowania są też punktowe modernizacje DK12 na odcinku Kalisz- Błaszki.
PRZECZYTAJ TAKŻE:
Napisz komentarz
Komentarze