Patrząc od Kalisza w stronę Opatówka prawy pas DK12 tuż za granicą miasta jest wyłączony z użytkowania. Lewa część drogi została podzielona na dwa pasy i po nich odbywa się ruch w obu kierunkach. Jest tam dość wąsko dlatego należy zachować szczególną ostrożność i ograniczoną prędkość.
Organizacja ruchu zmienia się w Opatówku. Od skrzyżowania z ulicą Zdrojową ruch przeniesiony jest na prawą część drogi, również w obu kierunkach. Utrudnienia kończą się na wysokości motelu Czarnuszka. Remont 3 – kilometrowego fragmentu DK12 trwać będzie półtora roku.
Zwężenie drogi powoduje, że auta najeżdżają na jej skrajnię, która też wymaga remontu. Krawędź asfaltu się kruszy i zapada.
Proszę, aby wszyscy naprawdę przestrzegali ograniczenia prędkości do 40 km/h i zachowali szczególną ostrożność, bądź zdecydowali się poruszać przez Szałe. Pobocze, które wcześniej było naprawiane i obecnie pełni funkcję pasa ruchu, jest w coraz gorszym stanie – coraz bardziej się osuwa i kruszy. Ciężarówki często zjeżdżają z niego i mają problem wrócić na asfalt, o czym świadczą liczne ślady kół przy asfalcie. Jazda pasem zewnętrznym jest już teraz bardzo niebezpieczna, a można się tylko domyślać, co będzie, gdy spadnie deszcz lub przyjdzie zima – wtedy może dochodzić do częstych wypadków i samochodów lądujących w rowach lub na polach zwłaszcza tych ciężarowych – piszą do nas mieszkańcy Opatówka.
Ludzie zwracają też uwagę, że na tak długim odcinku nie ma możliwości utworzenia korytarza życia dla pojazdów służb ratunkowych, a w godzinach szczytu korki są ogromne. Mieszkańcy apelują też do pieszych, by unikali jeśli to możliwe chodzenia wzdłuż DK12 na odcinku Kalisz – Opatówek. Po jednej stronie drogi powstały już głębokie na kilka metrów wykopy.
Proszę o nagłośnienie tej sprawy – może dzięki temu uda się uniknąć niebezpiecznych sytuacji i wypadków- pisze do nas czytelniczka Faktów Kaliskich.
W ramach realizacji zastaną wykonane następujące prace:
• poszerzenie jezdni wraz z odcinkowym wykonaniem wielofunkcyjnego pasa manewrowego oraz wzmocnienie nawierzchni do 11,5 tony na oś,
• przebudowa skrzyżowań,• przebudowa istniejących zatok autobusowych wraz z peronami,
• budowa ścieżek rowerowych, budowa chodników, przejść dla pieszych wraz z azylami i dedykowanym doświetleniem,
• budowa zjazdów, wykonanie nowego oznakowania poziomego i pionowego,
• budowa barier drogowych, balustrad, ogrodzeń, znaków aktywnych, budowa sygnalizacji świetlnych.
PRZECZYTAJ TAKŻE:
Napisz komentarz
Komentarze