Lokalny Hub Mobilności zapowiadany przez spółkę CPK ma być jedną z korzyści płynących z budowy Kolei Dużych Prędkości przez Kalisz i Sieradz. W przypadku Kalisza inwestycja budzi duże kontrowersję, bo bajpas kolejowy umożliwiający ominięcie miasta dla najszybszych pociągów wiąże się z wyburzeniem około 40 domów i ingerencją w strukturę miasta. Na Powinicach i w Szczypiornie KDP ingeruje negatywnie w obszary miasta, ale w jego centrum ma korzystnie wpłynąć na jego funkcjonalność.
Lokalne Huby Mobilności są nie tylko narzędziem kształtowania powiązań usług komunikacji publicznej, ale również katalizatorem przemian urbanistycznych w otoczeniu stacji pasażerskich. Dzięki partnerskiemu podejściu i zaangażowaniu różnych instytucji możliwe jest tworzenie zrównoważonych, szeroko dostępnych dla pasażera i mieszkańca funkcjonalnych, regionalnych centrów przesiadkowych, które odpowiadają wyzwaniom rozwijających się miast i regionów. To model planowania przestrzennego, który powinien stać się standardem w projektowaniu zintegrowanej infrastruktury transportowej w Polsce – zapewnia CPK.
Widok na LHM (Lokalny Hub Mobilności) w Kaliszu, dworzec i jego otoczenie
Wizualizacja LHM w Kaliszu
Spółka publikuje wizualizację tego jak otoczenie dworca PKP w Kaliszu i w Sieradzu ma się zmienić. W przypadku obu terenów kolejowych widzimy na wizualizacji, że perony są zakryte zadaszeniem. W Kaliszu widzimy też, że teren między dworcem a ulicą Obozową gdzie dziś znajdują się magazyny i częściowo opuszczone tereny są uporządkowane, dookoła pojawia się więcej zieleni.
Aktualnie CPK kontynuuje projektowanie LHM w Sieradzu i Kaliszu, gdzie projektanci dążą do aktywizacji terenów kolejowych, w tym spójnego wpisania w nową przestrzeń miejską obiektów historycznych sąsiadujących ze stacjami pasażerskimi. Prace projektowe wokół planowanych LHM w tych miastach pokazują różnorodność wyzwań stojących przed planistami i projektantami: od potrzeby uwzględnienia rekomendacji konserwatorskich w obszarze ochrony zabytków, przez zmiany układów drogowych, odmienne kształtowanie przestrzeni publicznych, po konieczność jeszcze silniejszej integracji różnych środków transportu zbiorowego i wytyczania nowych powiązań pieszych i rowerowych w mieście – informuje CPK.
Spółka w swoim komunikacie nie podaje więcej szczegółów. Nie wiadomo co poza widocznym zadaszeniem peronów się zmieni i jaki udział finansowy CPK będzie miała w zapowiadanych zmianach. W Kaliszu funkcjonuje już centrum przesiadkowe w okolicy dworca PKP. Jest też strefa tzw. Park&Ride. Parking, który stworzony został z myślą o podróżujących, którzy mogliby się przesiadać między dworcem PKP, PKS, korzystać z autobusów KLA zazwyczaj zajęty jest przez klientów galerii Amber.
Widok na LHM w Sieradzu
Widok na LHM w Sieradzu
CZYTAJ TAKŻE:
Napisz komentarz
Komentarze