Pierwsza to kaliskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Drogowego. Kwota, którą zaproponowało PBD to 17 mln 751 tysięcy zł. Firma ta wykonała pierwszy etap przedłużenia Szlaku Bursztynowego.
Druga to Zakład Budowy Dróg Henryk Mocny z Błaszek. Jego oferta jest wyższa – swoją pracę wycenia na 19 mln 735 tysięcy zł.
Miasto na to zadanie ma zabezpieczone 16 mln 250 tysięcy zł, czyli 1,5 mln zł mniej od tańszej oferty. Teraz samorząd analizuje czy ogłosi nowy przetarg czy będzie szukać dodatkowych środków.
Połączenie ul. Szerokiej z Łódzką to najważniejsza i długo wyczekiwana inwestycja drogowa w tej części miasta. Już sama przebudowa skrzyżowania ul. Warszawskiej z aleją gen. Sikorskiego ułatwi życie kierowcom. Powstanie tam 4- wlotowe rondo, z którego poszerzony wjazd pobiegnie ulicą Moniuszki w kierunku ul. Zbożowej.
Tam będzie kolejne rondo, które nową drogą – przedłużeniem Szlaku Bursztynowego połączone zostanie z wybudowaną w ubiegłym roku przedłużeniem Szlaku aż do ul. Łódzkiej. W ten sposób ta rama komunikacyjna zostanie zamknięta.
Celem inwestycji jest poprawa układu komunikacyjnego miasta Kalisza. Projektowany układ stanowi rozwinięcie i uzupełnienie istniejącej infrastruktury drogowej. Planowana inwestycja docelowo łączyć będzie ul. Łódzką (w miejscu skrzyżowania z Trasą Bursztynową) z ul. Szeroką (w miejscu skrzyżowania z ul. Włókniarzy). Niniejsze opracowanie obejmuje budowę połączenia ul. Szerokiej z ul. Łódzką na odcinku od ul. Warszawskiej do ul. Żwirki i Wigury. Realizacja inwestycji nie będzie podzielona na etapy. – czytamy w opisie inwestycji.
Wykonawca będzie miał rok na przeprowadzenie tej inwestycji.
Przypomnijmy – przedłużenie Szlaku Bursztynowego podzielono na dwa etapy – pierwszy - wykonany to od ul. Łódzkiej do Żwirki i Wigury. Drugi od Żwirki i Wigury do Warszawskiej. I na oba odcinku władze Miasta pozyskały rządowe wsparcie – na pierwszy 7 mln zł, na drugi 6 mln zł.
Napisz komentarz
Komentarze