cpk kalisz

Jest to inwestycja przez jednych wyczekiwana, przez innych krytykowana. Jedni chcą, by szybka kolej wjeżdżała do Kalisza, inni widzą przystanek KDP poza miastem, obsługujący pasażerów całej aglomeracji. Co kandydaci na prezydenta Kalisza myślą o Centralnym Porcie Komunikacyjnym i Kolei Dużych Prędkości?

Co dalej z CPK i Koleją Dużych Prędkości? Przed wyborami wielu polityków opozycji mówiło o zamknięciu tego projektu i zaniechaniu realizacji tej obwodnicy. Wielu specjalistów twierdzi, że projekt ten leży w interesie rozwoju Polski, a angażują się finansowo w to przedsięwzięcie zagraniczne podmioty.

To inwestycja, która nie tylko może zmienić zachowania komunikacyjne Polaków, wpłynie też znacząco na krajobraz regionu. Nowe linie kolejowe, wiadukty i węzły kolejowe. Trudno będzie nie zauważyć zmian jakie nastąpią również w naszej okolicy. Opisujemy przebieg wariantu inwestorskiego szybkiej kolei od Błaszek po Pleszew.

To nie będzie wielka rozwałka, a raczej chirurgiczne cięcie na żywej tkance miasta. Spółka CPK przedstawiła dokładne mapy z wariantem inwestorskim przejazdu szybkiej kolei przez Kalisz. Ta opcja budowy kolei minimalizuje straty w miejskiej zabudowie, ale wprowadza nową linię kolejową do centrum Kalisza.

Inwestycje kolejowe Centralnego Portu Komunikacyjnego będą stanowić zmianę jakościową nie tylko w czasach przejazdu i standardzie podróży, ale też w łatwości korzystania z pociągów. Po roku prac nad Horyzontalnym Rozkładem Jazdy spółka CPK przedstawia schematy oferty przewozowej w dwóch scenariuszach do 2050 r. Podobne rozwiązania kolejowe funkcjonują np. w Szwajcarii, Austrii, Holandii i Japonii.

Format tej inwestycji jest tak duży, że część polityków w ogóle nie wierzyła, że ona powstanie. A tymczasem Marcin Horała, pełnomocnik rządu ds. CPK ogłasza, że budowa Centralnego Portu Komunikacyjnego ma ruszyć już latem tego roku. Horała dodaje, że przedstawiciele spółki będą dopinać ostatnie formalności na tzw. szprychach, dogadując się z mieszkańcami ws. optymalnej trasy przebiegu szybkiej kolei przez Polskę.

Centralny Punkt Komunikacyjny opublikował dziś kolejny, tzw. wariant nr 9 przebiegu szybkiej kolei na linii Sieradz - Kalisz – Poznań. Prezentowane wcześniejsze trzy opcje spotkały się z wieloma protestami mieszkańców. Jak będzie tym razem?

W Kaliszu we wtorek gościł Marcin Horała, sekretarz stanu w Ministerstwie Funduszy i Polityki Regionalnej, pełnomocnik rządu do spraw Centralnego Portu Komunikacyjnego dla RP. Spotkał się z prezydentem Krystianem Kinastowskim, radnymi oraz dziennikarzami.

Trwa analiza ankiet mieszkańców ws. wyboru trasy przebiegu kolei w ramach CPK. Dane te zbierane były od mieszkańców do 12 października. Inwestor zakończył też serię spotkań z mieszkańcami. Okazuje się, że to w Kaliszu było najliczniejsze w Wielkopolsce. Kaliszan na otwarte spotkanie z przedstawicielami Centralnego Portu Komunikacyjnego przyszło ośmiokrotnie więcej niż np. mieszkańców Poznania.

Dawno już żadna inwestycja nie budziła tak wielu emocji. Z jednej strony sieć nowych połączeń kolejowych jest dużą szansą dla rozwoju mniejszych miast i terenów przez dekady omijanych na mapach inwestycyjnych, z drugiej strony wiąże się to z przesiedleniami i wyburzeniami, bo linii kolejowej nie da się przeprowadzić w powietrzu. Ponadto budowę CPK krytykuje krajowa i lokalna opozycja, a pierwsze protesty mieszkańców już się odbyły.

Prace nad budową nowych połączeń kolejowych w ramach Centralnego Portu Komunikacyjnego nabierają tempa i konkretnych kształtów. CPK przedstawił cztery warianty przebiegu szybkiej kolei dla Kalisza i ościennych gmin. Spółka podała też terminy spotkań z zainteresowanymi mieszkańcami, którzy mogą wnosić swoje uwagi przed podjęciem ostatecznej decyzji w tej sprawie.

Centralny Port Komunikacyjny podpisał umowy z 11 wykonawcami dokumentacji projektowej dla kolejowych „szprych”, również tej przebiegającej przez Kalisz. Budowa nowej linii szybkiej kolei w Wielkopolsce ruszy na przełomie 2024 i 2025 roku. Inwestycja znacznie skróci czas dojazdu z Kalisza do większych metropolii, ale umożliwi też szybszą podróż po najbliższym nam regionie.

Ruszyły konsultacje rynkowe z potencjalnymi wykonawcami sieci połączeń kolejowych w ramach infrastruktury Centralnego Portu Komunikacyjnego. CPK planuje wybudować 12 tras kolejowych, w tym tzw. szprychy, które połączą stolicę i jej nowe lotnisko z różnymi regionami kraju. Przygotowywane jest już studium wykonalności m.in. dla szprychy nr 9, która pobiegnie przez Kalisz.

Spółka Centralny Port Komunikacyjny podpisała umowę na studium wykonalności dla Kolei Dużych Prędkości między Sieradzem a Poznaniem. Ten 170-kilometrowy odcinek to część tzw. “igreka”, dzięki któremu podróż koleją na przykład ze stolicy Wielkopolski do Warszawy skróci się o ponad godzinę. A z Kalisza do Poznania mamy dojechać w 35 minut. Roboty mają ruszyć za dwa lata.

Centralny Port Komunikacyjny podpisał umowę na opracowanie Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowego (STEŚ) dla budowy nowych linii kolejowych. Na liście jest odcinek dotyczący naszego miasta i regionu.