Czym wyróżnia się rower typu gravel?
Rower gravelowy (niekiedy określany również jako rower szutrowy) stanowi hybrydę szosy i crossa. Idealnie wypełnia lukę między rowerem przeznaczonym do szybkiej jazdy a zwinnym jednośladem do jazdy w zróżnicowanym terenie off-road, takim jak leśne ścieżki, polne drogi i szutry. Patrząc na szutrówkę od strony technicznej, można odnieść wrażenie, że to taka „mniej agresywna” szosa, ale mniejszych i większych różnic między nimi jest całkiem sporo. Do najważniejszych cech gravela należy zaliczyć:
- wydłużony tylny trójkąt dla większej stabilności jazdy,
- szerokie opony (między 35 a 50 mm, a ostatnimi czasy nawet więcej),
- hydrauliczne hamulce tarczowe (choć znajdziesz i gravele z hamulcami tarczowymi mechanicznymi na linkę),
- kierownicę typu baranek z rozszerzonym dolnym chwytem względem górnej części (choć na rynku znajdziesz też gravele z prostą kierownicą),
- geometrię pozwalającą na wygodne pokonywanie długich dystansów,
- niższy środek ciężkości niż w przypadku modeli cross-country.
W rezultacie otrzymujesz rower, który sprawdzi się równie dobrze na asfalcie, co w lesie. Dzięki nowoczesnemu napędowi na gravelu możesz pojechać szybko i mocno, ale nadają się one świetnie również do pokonywania tras liczących setki kilometrów. Ultramaratony gravelowe cieszą się coraz większą popularnością nie tylko wśród profesjonalistów. Wielu amatorów traktuje je jako formę turystyki rowerowej.
Jak wybrać rower gravelowy?
Rozważając zakup roweru gravelowego, oceń frameset oferowany przez producenta. Duzi gracze, tacy jak firma Trek, oferują zarówno szutrówki z ramą aluminiową (np. model Checkpoint ALR 5), jak i ramą z włókna węglowego (np. rower Trek Checkpoint SL 5).
Zwróć uwagę na napęd. W gravelach często wykorzystuje się grupy napędowe dedykowane właśnie tej grupie jednośladów, np. Shimano GRX albo Campagnolo Ekar, ale też te bardziej uniwersalne, jak SRAM Apex. Rowery projektowane z myślą o prędkości są często wyposażone w napęd 1x12. W tych bardziej rekreacyjnych standardem jest 2x11 albo 2x12.
Oceń maksymalny prześwit na opony pod kątem tras, jakie będą przeważały na Twoich treningach. Nie zawsze będziesz potrzebował „pięćdziesiątek” – w przypadku łatwiejszych tras szutrowych mogą one wręcz przeszkadzać.
W niektórych gravelach stosuje się amortyzację przednią (hardtail) lub pełną (full suspension). Takimi modelami są m.in. Giant Revolt X1 lub nowość od Treka — model CheckOUT. Zawieszenie dodatkowo zwiększa możliwości jazdy w trudniejszym terenie, choć może ograniczać dynamikę. Zastanów się, czy na pewno go potrzebujesz.
Czy rower szutrowy naprawdę jest uniwersalny?
Osoby, które regularnie jeżdżą na rowerze, dobrze wiedzą, że nie ma rowerów uniwersalnych. Powinieneś jednak pamiętać, że gravel jest swego rodzaju „złotym środkiem”. Nie oferuje wysokiej dynamiki jazdy typowej dla roweru szosowego ani nie jest wyposażony w amortyzację o parametrach pozwalających na jazdę w wysokogórskim terenie.
Jeśli jednak na co dzień potrzebujesz jednośladu, na którym można fajnie pojeździć na asfalcie, ale też po leśnych ścieżkach i w terenach wiejskich, będzie to strzał w dziesiątkę. Jeśli częściej jeździsz po asfalcie niż szutrach, rozważ zakup szosy endurance, która konstrukcyjnie zmieści opony gravelowe. Taką serią jest np. Trek Domane.
Gdzie kupić dobrą szutrówkę na wiosnę?
Jeśli w garażu lub piwnicy masz miejsce tylko na jeden rower, gravel może okazać się spełnieniem Twoich marzeń. Sprawdź ofertę sklepu Sprint-rowery.pl i wybieraj spośród modeli takich producentów jak Trek, Giant, Orbea czy Polygon. Skorzystaj z wieloletniego doświadczenia konsultantów, którzy pomogą Ci dopasować dwa kółka do Twoich potrzeb. Zakupy w Sprint-rowery.pl to gwarancja konkurencyjnych cen i błyskawicznej wysyłki!
Napisz komentarz
Komentarze