cpk

Co dalej z CPK? Jasnej odpowiedzi na to pytanie wciąż niema. Trwają audyty dotychczasowych postępów prac nad tą inwestycją i nad przyjętymi przez poprzednią ekipę rządzącą założeń, które argumentowały podjęcie takich przedsięwzięć. Pod znakiem zapytania jest nie tylko centralne, duże lotnisko, ale i Kolej Dużych Prędkości, przynajmniej w dotychczasowej formie.

Co dalej z CPK i Koleją Dużych Prędkości? Przed wyborami wielu polityków opozycji mówiło o zamknięciu tego projektu i zaniechaniu realizacji tej obwodnicy. Wielu specjalistów twierdzi, że projekt ten leży w interesie rozwoju Polski, a angażują się finansowo w to przedsięwzięcie zagraniczne podmioty.

Spółka Centralny Port Komunikacyjny przedstawiła wariant inwestorski dla odcinka Kolei Dużych Prędkości między Poznaniem, Kaliszem i Sieradzem. Przygotowując studium wykonalności, pod wpływem głosów mieszkańców i samorządowców, eksperci zrezygnowali z wariantu W1, natomiast zaproponowali przebieg W9.

Inwestycje kolejowe Centralnego Portu Komunikacyjnego będą stanowić zmianę jakościową nie tylko w czasach przejazdu i standardzie podróży, ale też w łatwości korzystania z pociągów. Po roku prac nad Horyzontalnym Rozkładem Jazdy spółka CPK przedstawia schematy oferty przewozowej w dwóch scenariuszach do 2050 r. Podobne rozwiązania kolejowe funkcjonują np. w Szwajcarii, Austrii, Holandii i Japonii.

Szymon Hołownia, lider Polski 2050 odwiedził wczoraj Kalisz. W ramach mobilnej konwencji rozmawiał z mieszkańcami, a podczas konferencji prasowej zabrał głos m.in. w temacie wsparcia dla rodzin zastępczych, kryzysu energetycznego i planów szybkiej kolei. Potwierdził również, że działaczka Polski 2050 w Kaliszu, radna Barbara Oliwiecka jest rozpatrywana jako kandydatka ruchu do Sejmu.